极氪，一个正以科技力量重塑豪华定义的汽车品牌，正引领着一场从古典向现代转型的变革。吉利汽车集团高级副总裁林杰在与媒体分享时强调，极氪追求的不仅仅是传统意义上的豪华，而是借助科技的创新，推动品牌迈向新高度。
7月9日，极氪正式揭晓了其浩瀚-S架构的技术精髓与创新亮点，这一架构将首次应用于即将推出的极氪9X车型中。浩瀚-S作为全球首个基于纯电架构打造的电混架构，赋予了极氪9X四大核心技术：浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲以及千里浩瀚智能辅助驾驶系统。据悉，这款备受瞩目的车型预计将于8月底的成都车展上启动预售。
极氪9X，作为品牌的首款超级电混车型，标志着极氪从纯电领域向电混领域的跨越。不同于行业普遍遵循的从燃油到增程式、插混再到纯电的研发路径，极氪选择了先在技术要求更高的纯电领域构建自研技术壁垒，再基于浩瀚-S架构推出全新的动力解决方案——既可三电机驱动，亦可发动机直驱，这一创新被极氪称为“超级电混”。
极氪超级电混技术的核心在于其全球领先的70度6C定制混动大电池、自研碳化硅电驱和专用发电机，这些技术使得极氪9X在电压、电池、电驱功率上均实现了显著提升，纯电续航更长，充电速度更快，且性能无衰减。得益于全球唯一的全栈900伏高压架构，极氪9X不仅具备6C超快充能力，还拥有全球首套混动兆瓦电驱，总功率突破1000千瓦，CLTC续航里程高达380公里，SoC 20%至80%的充电时间仅需9分钟。
极氪9X还配备了峰值功率可达145千瓦的增程发电机，在时速120公里的馈电工况下，不仅能保持高速行驶，还能平均每小时增加20度电，仅需90分钟即可从电量30%充至80%，实现了边开边充电的卓越体验。其发动机更是全球首台全栈自研的2.0T超级电混专用发动机，最大功率超过200千瓦，综合热效率突破46%，在各种极端工况和环境下，动力响应迅速，即便是20%低电量馈电状态下，零百加速依然保持在3秒级，百公里综合油耗较同级产品低5%~10%。
在驾控方面，极氪9X的浩瀚AI数字底盘融合了多重软硬件技术，首次搭载闭式双腔空气悬架与双阀CCD电磁减振，以及48伏主动稳定杆，这些技术共同作用下，使得极氪9X在高速过弯时能实现接近零侧倾的动态表现，同时在感知到即将发生侧碰时，能迅速抬升底盘，减少侧方碰撞侵入量，为乘客提供全方位保护。“定海中枢”作为底盘的“超级大脑”，能够实时调用智能辅助驾驶系统的算力和感知能力，协同多域执行器，实现各种极限场景下的安全驾驶。
智驾方面，极氪9X搭载了千里浩瀚智能辅助驾驶系统，全球首发双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，单片算力达到700TOPS。同时，通过全新的Smart AI Agent技术架构，构建了云端基座大模型和世界模型，让车辆具备场景理解和推理能力。车端方面，极氪9X部署了“多模态VLA通用场景大模型”，使车辆具备更聪明的预判能力。在感知硬件上，极氪9X采用了行业唯一的5激光雷达方案，实现了360度全覆盖，以及由5个4D毫米波雷达、12个超声波雷达、13个高清摄像头等组成的43个感知单元，构建了无死角感知矩阵。
安全方面，极氪9X通过对车身用料、生产工艺、安全设计和严苛测试标准的四维提升，实现了全方位的极致安全防护，各项核心标准远超国家标准。
尽管极氪品牌自创立以来便确立了高端豪华的发展方向，单车售价近30万元，但在2025年上半年，其销量增速仅达到3.26%。然而，极氪内部对此并未表现出焦虑。林杰表示，做豪华品牌需要耐心，不应过分关注短期的销量波动，而应长线看待问题。他透露，极氪的订单情况良好，许多客户甚至还未看车就决定下订。目前，极氪9X虽未公布具体参数、版本和价格，但已开启了“先享计划”，通过这一计划与用户互动，了解需求，定义版本，以便消费者能够选择心仪的产品。发布会后2小时内，已有10000人参与了极氪9X的先享计划。
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